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A travers le monde
 La DS est mondialement connue car elle fut largement exportée. La plupart des pays d'Europe ont apprécié cette voiture hors du commun. Mais elle a aussi porté loin les couleurs de Citroën, jusqu'aux Etats Unis, Canada, Australie… Ses lignes caractéristiques et immédiatement reconnaissables ont jeté les fondements de la notoriété de Citroën dans le monde. Certains pays ont même baptisé la DS de surnoms parfois dérivés des appellations officielles, telle " la Pallas " qui désigna vite le modèle en Italie. Au Royaume-Uni, où elle fut produite jusqu'en 1965, elle adoptait quelques particularités locales comme le tableau de bord en bois aux cadrans ronds ou des feux arrière spécifiques. Le break, appelé Safari y était particulièrement apprécié.
Elle est aujourd'hui prisée des collectionneurs hollandais et allemands.
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| Gagner sur tous les terrains |
 La DS a permis à la Marque ses premières participations officielles dans des compétitions internationales. Elle s'y forgea immédiatement un palmarès exceptionnel. Les rallyes et les grands raids internationaux ont été son domaine de prédilection, et encore une fois en innovant. Mais cette fois c'est dans l'organisation et la préparation des épreuves que la Marque a inventé le professionnalisme dans la compétition automobile. Elle fut la première a créer un véritable service course structuré préparant, dans les moindres détails, aussi bien les voitures que l'assistance et les hommes. |
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 Ainsi la DS a gagné presque partout. Deux fois le rallye de Monte Carlo (1959 et 1966), le Critérium Neige et Glace (1960, 1967), le tour de Belgique, le Liège-Sofia-Liège (1961), le Marathon de la route, le Tour de Corse (1961, 1963), la Coupe des Alpes, le rallye du Maroc (1969) sans oublier plusieurs brillantes participations à l'East African Safari ou aux raids Londres-Sydney et Wembley-Mexico. Elle a gagné sur tous les terrains : neige et glace, piste et asphalte, aux mains des grands pilotes de l'époque. C'est bien la démonstration éclatante de ses qualités routières.
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| Déesse des arts |
 Elle a été vedette et a joué les plus grands rôles, elle a accompagné les stars de cinéma, elle a joué son rôle et fait jouer les plus grands acteurs. Et elle continue… On peut citer les films "Fantômas" (1964), d'André Hunebelle, avec Louis de Funès et Jean Marais, "Le Cerveau" de Gérard Oury avec Jean-Paul Belmondo et Bourvil (1969). Ce film connut un succès phénoménal avec plus de 5 millions d'entrées. La DS trouve également sa place dans de grandes réalisations américaines ; parmi les plus récentes, citons " Retour vers le futur II " (1989), de Robert Zemeckis, avec Michael J. Fox ; " Bienvenue à Gattaca " (1997), de Andrew Niccol avec Uma Thurman et Ethan Hawke ou encore " Attrape-moi si tu peux " (2002) de Steven Spielberg avec Leonardo Di Caprio, Tom Hanks, Christopher Walken… |
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 On ne peut pas oublier la XIe Triennale de Milan qui en 1957 consacrait l'osmose entre l'Industrie et les Arts. La DS y fut invitée aux côtés des œuvres d'architectes et de stylistes universellement connus et récompensée par le prix d'Art industriel.
Sculpture moderne, elle a été exposée et a été consacrée comme telle. Elle a inspiré des sculpteurs tels Arman ou Gabriel Orozco dont l'œuvre intitulée "La DS" a été exposée au Musée des Arts contemporains de Los Angeles.
La " déesse ", comme on a pu l'écrire, mérite bien cette interprétation sémantique qui la qualifie merveilleusement et sans ambiguïté. C'est ainsi. Son élégance et sa totale modernité ne sont plus contestées.
Un demi-siècle après sa naissance elle est un monument du design mondial. Elle restera à jamais une vraie star de l'automobile, pour la plus grande notoriété de Citroën. |
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