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René Cotton
 René COTTON a une trentaine d'années lorsqu'il découvre le sport automobile et participe à toutes les grandes épreuves. Il remporte deux fois les 24h de Francorchamps et gagne à l'indice les 24h du Mans en 1959. A l'age de 45 ans, il devient directeur sportif de l'Ecurie Paris-Ile-de-France. Beaucoup de ses initiatives contribuent à donner au rallye moderne sa physionomie : reconnaissance de parcours, relevé minutieux de l'itinéraire, plan d'assistance technique et programme d'intendance, présence de médecin, ouvreurs pour reconnaître les épreuves spéciales en hiver au tout dernier moment. Dès l'arrivée de René COTTON, les DS remportent presque toutes les épreuves internationales importantes. Dès 1960, René COTTON commence à constituer une équipe de pilotes avec notamment TRAUTMANN et VERRIER. |
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| 1959, l'ID 19 est championne d'Europe |
 Revenons au début de la carrière sportive de la DS qui décolle avec la victoire, dans le rallye de Monte-Carlo 1959, de COLTELLONI - ALEXANDRE - DESROSIERS. COLTELLONI récolte ensuite une série de succès sans égale : le Rallye de l'Acropole, la Coupe des Alpes en France, le Rallye Adriatique en Yougoslavie, le Marathon de la Route en Belgique et en Italie, le Rallye Viking en Suède, le rallye Deutschland en Allemagne. Toutes ses victoires lui permettent de décrocher le titre de champion d'Europe. |
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| 1960-65, une vendange de victoires |
 1960, alors qu'elle était en tête du Rallye des Tulipes, l'ID de TRAUTMANN et VERRIER fait une sortie de route et percute un arbre. TRAUTMANN perd connaissance et la voiture est gravement endommagée (pavillon et pare-brise, suspension bloquée en position haute, portière bloquant la direction). L'assistance redresse en urgence la carrosserie, VERRIER prend le volant, et TRAUTMANN prend la place du copilote. IL parvient à parcourir les derniers kilomètres, et passe la ligne d'arrivée en tête.
La même année, l'équipage DUSSERT - ROUET remporte le Rallye Neige et Glace, TRAUTMANN et OGIER remportent le Rallye de Pologne dans la série Tourisme et gagnent le Rallye des Cévennes. TRAUTMANN - JOURDAIN remportent le rallye de Belgique en GT. En Asie aussi la DS s'impose lors du Rallye du Cambodge. |
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 Entre 1960 et 1965, la DS remporte par exemple le Rallye de Monte-Carlo, la Coupe des Alpes, le Liège-Sofia-Liège, le Rallye d'Allemagne, le Tour de Corse, le Neige et Glace, les Routes du Nord, Le Rallye de Norvège, le Rallye des Mille Lacs, le Lyon-Charbonnières, Paris-St Raphaël, le Rallye du Mont-Blanc.
TRAUTMANN remporte le Trophée Européen des Rallyes en 1961, il est second du Championnat de France en 1960, 61 et 62. VERRIER est second du Championnat de France en 1966. Lucien BIANCHI est Champion de Belgique en 1961, 1963 et 1964, Pauli TOIVONEN est champion de Finlande et de Scandinavie en 1962. Claudine BOUCHET est championne de France en 1960, 1961 et 1963. En 1965, Citroën accepte que les engagements en rallyes soient souscrits sous le nom de la Marque et non plus de l'écurie d'Ile de France. |
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| L'East African Safari |
 Le premier engagement officiel de la marque en course sera en 1965 l'East African Safari. 5.000 km de pistes détrempées par la pluie. 9 DS prennent le départ, et 3 d'entre elles sont conduites par des pilotes kenyans. Après 4 jours de course, il ne reste plus que 17 concurrents sur les 90, dont 5 DS. Avant la dernière étape, l'équipage TEMPLE-BOREHAM est en tête, et Citroën est sur le point de décrocher la coupe constructeur, mais le pilote est disqualifié faute d'un arrêt à un des contrôles. Citroën perd la coupe, mais 3 DS terminent dans les 8 premiers du classement. Françoise HOUILLON, signe la 14e place au classement général et remporte la Coupe des Dames. |
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