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Les Citroën au Salon Rétromobile 2006
Sous le signe de la publicité 
Il y a 87 ans, Citroën imprimait sa première publicité présentant la toute nouvelle Type A. André Citroën, homme de communication, n'hésita pas, en 1925, à habiller la Tour Eiffel de 3.200 ampoules afin d'y inscrire le nom de Citroën en lettres lumineuses sur plus de de 200 mètres de hauteur. De la luxueuse C6 de 1931 à la Visa GTI de 1987, Citroën fait revivre tous les grands moments de la publicité de la marque aux chevrons. |
Le village Citroën |
Cette année, le thème retenu par les organisateurs de Rétromobile est la publicité. Citroën, plus que les autres constructeurs, se devait de jouer l'un des rôles principaux. En effêt, depuis sa création, le constructeur au double chevron a su exploiter la publicité sous toutes ses formes. Quatre-vingt-six ans séparent sa première annonce publiée dans la presse, du film Citroën C4 "The dancer" récompensé lors du dernier Festival du Film publicitaire de Cannes. Bien sûr, au fil des époques, les formes de publicité choisies vont évoluer. Toutefois, la volonté de faire connaître et reconnaître la marque et ses valeurs est restée la même. Il en est de même sur ce salon, où la marque a réalisé un village Citroën à la hauteur de ses stands sur grands salons automobiles internationaux.
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 En effêt, on constate depuis quelques années que le constructeur, étant revenu au meilleur niveau, n'a plus peur d'afficher son logo ni ses couleurs auprès des véhicules qui ont construit sa renommée... Comme tout bon village qui se respecte, les stands du village Citroën s'articulent autour d'une place centrale sur laquelle trônent deux véhicules aux tempéraments diamétralement opposés, mais résumant assez bien les productions du constructeur, ainsi que ses différentes manières de communiquer au fil des ans : une luxueuse C6 de 1931, présentée devant la reproduction d'une concession de l'époque, et la Visa Sport de la fameuse publicité de 1985 (vous vous souvenez... lorsque la petite Citroën est catapultée du porte-avions Clemenceau pour atterrir sur le dos d'un sous-marin !). Mais avant de nous précipiter sur les stands des Clubs, que nous avons décidé de vous faire visiter par ordre chronologique, nous vous invitons à jeter un oeil sur le décor réalisé par les hommes de notre constructeur fétiche. |
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 Une fois passé l'une des larges portes d'accès au village, l'oeil est immédiatement attiré par le mur d'affiches qui résume à lui seul toutes les facettes de la communication de Citroën de 1919 à 2006. De la petite 10HP économique aux Jouets Citroën, du "Citroën" tracé en lettres de fumée en 1922 à l'illumination de la Tour Eiffel en 1925, de la caravane Citroën aux expéditions lointaines, du "monstre" Visa Chrono à la "révolutionnaire" Ax dévalant la Muraille de Chine, de la BX rèveuse au robot transformer C4, les créations graphiques de toutes les époques sont abordées. De belles vitrines sont également dédiées à une facette importante de la communication du constructeur : les jouets Citroën. On y remarquera une belle C4 à pédales en finition Concours d'élégance, ainsi que deux beaux coffrets de châssis démontables qui ont dû à l'époque déclencher de nombreuses vocations de mécaniciens automobiles. |
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Stand Club Citroën France B2
LANDAULET GRAND LUXE 1923 |
 Sur le stand du CLUB CITROËN FRANCE, trône une B2 de 1923 en carrosserie Landaulet Grand Luxe. Cette carrosserie, inspirée du fiacre, est une voiture de maître à "conduite extérieure". Elle est l'auto "chic", celle des premières au théâtre français et des galas à l'Opéra. Chauffeur en livrée indispensable. Cette auto est une 4 portes, 5 places, et est découvrable côté maître. Le moteur est un 4 cylindres monobloc à soupapes latérales de 1.452cm3 développant une puissance réelle de 20ch à 2.100 tr/mn. Sa vitesse maximale est de 72 km/h, et son prix de l'époque était de 23.000 F. |
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