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Les premières Citroën à moteur Diesel
L’histoire du diesel Citroën remonte à 1932, année des premiers contacts entre André Citroën et l’ingénieur anglais Sir Harry Ricardo, dont les recherches dans le domaine des chambres de combustion allaient être décisives pour rendre les moteurs Diesel à la fois plus légers et plus puissants. Dès cette époque, André Citroën croyait en l’avenir du véhicule particulier fonctionnant avec ce que l’on appelait alors l’huile lourde. |
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| L'accord Citroën-Ricardo |
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 En décembre 1932, Citroën passait un accord avec l’entreprise d’ingénierie Ricardo, afin de pouvoir utiliser leur tout nouveau brevet d’injection. Sir Harry Ricardo (1885-1974), un des plus importants ingénieurs de l’histoire des chambres à combustion, développa en 1931, pour le compte de la société de transport londonienne, le système d’injection « Comet ». Ce dernier permit d’adapter le moteur diesel, jusqu’alors trop lourd et trop lent, aux bus de Londres. |
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| La Rosalie 10DI |
 Sur la base des cylindres « Comet » et des moteurs à essence existants, naquirent en 1933 les premiers moteurs Diesel Citroën. Ainsi, le 27 novembre 1934, l’administration se vit présenter un prototype fonctionnel d’une Citroën « Rosalie » Diesel. Le véhicule présenté portait le numéro de série 480.000, et était équipé du moteur n° 00 1360 du type 10 série DI.
Cette photo nous montre qu’en mai 1934, on effectuait les premiers tests du 6 cylindres Diesel (94x110mm, 4.578 cm3) et du procédé Comet MK II.
En 1935, plusieurs douzaines de voitures sont construites et font leurs preuves dans un usage quotidien. |
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 Sur cette prise de vue, datant vraisemblablement de 1935, on retrouve sur la piste d’essai de Citroën à La Ferté Vidame deux Rosalie type 10 DI aux essais. L’homme au chapeau est Monsieur Fergusson (Responsable des essais de la firme Ricardo). Au second plan, on distingue René Wilsner (Responsable du programme Diesel chez Citroën).
Citroën présente officiellement sa Rosalie diesel au Salon de l’auto 1936. |
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