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La M35
Un laboratoire roulant 
Fin 1969, Citroën propose à des clients fidèles parcourant plus de 30.000 km par an, son prototype M 35. Ce coupé dérivé de l'ami 8 est équipé d'un moteur à piston rotatif mono-rotor et d'une suspension hydropneumatique sur les 4 roues. Seulement 267 exemplaires de ces M 35 furent produits en 1970 et 1971. |
L'accord Citroën - NSU |
En 1964 est signé un accord entre Citroën et la société allemande NSU-Motorenwerke pour l'étude d'un moteur à piston rotatif, dans le cadre de la co-filiale Comobil, une société d'études basée à Genève.
En 1967 est créée au Luxembourg la filiale Comotor, pour la fabrication de moteurs automobiles, dont le moteur à piston rotatif qui équipera le prototype M 35 en 1969.
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| Un laboratoire réservé aux bons clients |
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 Ce véhicule produit des études menées avec Comobil est une traction avant dotée d'un moteur à piston rotatif mono-rotor. Fin 1969 il est proposé à des fidèles clients de la marque parcourant plus de 30.000 km par an. Citroën propose ce véhicule laboratoire avec une garantie totale sur le moteur de 2 ans. |
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| Conception / Production |
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 Cette petite 6CV, proposée au prix d'une DS de base, utilise une coque d'Ami 8 carrossée dans les usines Heuliez en coupé 2 portes 4 places. Elle est dotée d'une suspension hydropneumatique sur les 4 roues, et propose des performances sensiblement supérieures à celles de l'Ami 8.
500 exemplaires furent prévus, mais la M35 fut en fait fabriquée à 267 exemplaires, on a pris soin d'arranger ces numéros afin qu'ils donnent l'impression de 500 véhicules produits. |
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