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Le nouveau Jumpy
Après le renouvellement du Jumper commercialisé depuis la mi-juin 2006, Citroën poursuit le rajeunissement de sa gamme utilitaire en dévoilant son nouveau fourgon compact.
Comme son prédécesseur, ce véhicule conçu, dessiné et développé intégralement par les équipes de PSA Peugeot Citroën en concertation avec les équipes de Fiat, aura deux cousins : le Peugeot Expert et le Fiat Scudo. Il se déclinera en deux familles bien spécifiques : l’une utilitaire, l’autre, dénommée combi. |
Le nouveau Jumpy en bref |
| Ce nouveau véhicule, en les améliorant, les atouts de son prédécesseur en termes de confort, de position de conduite et de facilité de prise en main, proche de l’univers du véhicule particulier. L’offre se veut plus riche que par le passé avec 9 carrosseries différentes grâce à deux hauteurs et deux longueurs distinctes.
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Le cahier des charges du nouveau modèle |
 En tête de liste du cahier des charges remis aux ingénieurs, figuraient les atouts expliquant le succès de la première génération. Parmi ceux-ci, des caractéristiques proches de l’univers des véhicules de tourisme comme l’accès à bord, la position de conduite, l’ergonomie, le confort, le comportement routier, l’agrément de conduite et la facilité de prise en main apparaissaient comme essentiels. Un style extérieur et intérieur différenciant et novateur devait également figurer dans la carte ADN du véhicule.
De même, offrir tous les équipements de sécurité et de confort issus des véhicules de tourisme s’est très vite imposé comme une impérieuse nécessité, tant les attentes dans ce secteur sont fortes.
La fonctionnalité et la praticité du compartiment de charge, comme sa facilité d’accès, constituaient un axe fort du nouveau projet, avec pour objectif, de dépasser le contrat de base de ce type de véhicule. La compacité globale et le rapport taille volume utile devaient également se situer au meilleur niveau face à la concurrence. En résumé, il s’agissait de renforcer
les qualités d’usage du fourgon tout en y juxtaposant celles d’une berline pour la facilité et l’agrément de conduite. |
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| Style extérieur |
 La face avant du nouveau Jumpy arbore des lignes tendues qui sont rehaussées par des projecteurs, haut placés, en forme de boomerang. Le bouclier puissant et protecteur enveloppe entièrement la partie avant, ce qui ancre le Jumpy dans son univers de référence, les véhicules utilitaires. Une large calandre intégre les chevrons chromés élargis jusqu'aux projecteurs.
De profil, les lignes contemporaines du nouveau Jumpy lui confère un caractère vif et puissant. Ce véhicule présente en effet un avant typé monospace compact, et un arrière avec des lignes clairement définies et très franches. Les flancs devraient recevoir en série des protections latérales.
La porte latérale coulissante et son rail s’intègrent parfaitement à l’ensemble. Contrairement aux poignées de porte du nouveau Jumper, celles du Jumpy sont positionnées horizontalement. |
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 Les rétroviseurs sont assez comparables à ceux de l'ancien modèle, et ne comportent pas de répétiteurs de clignotants.
Le pare-chocs arrière du nouveau Jumpy semble être largement dimensionné. De par sa position basse, il devrait faciliter à charger et à décharger le véhicule. La sécurité des utilisateurs pourrait être ici assurée par la présence d’un revêtement anti-dérapant.
Les portes battantes arrière pourraient être munies, en partie basse, de baguettes de protection contre les chocs.
Les feux arrière sont en position haute et verticale. |
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