Après le renouvellement du Jumper commercialisé depuis la mi-juin 2006, Citroën poursuit le rajeunissement de sa gamme utilitaire en dévoilant son nouveau fourgon compact.
Comme son prédécesseur, ce véhicule conçu, dessiné et développé intégralement par les équipes de PSA Peugeot Citroën en concertation avec les équipes de Fiat, aura deux cousins : le Peugeot Expert et le Fiat Scudo. Il se déclinera en deux familles bien spécifiques : l’une utilitaire, l’autre, dénommée combi.
Le nouveau Jumpy en bref
Ce nouveau véhicule, en les améliorant, les atouts de son prédécesseur en termes de confort, de position de conduite et de facilité de prise en main, proche de l’univers du véhicule particulier. L’offre se veut plus riche que par le passé avec 9 carrosseries différentes grâce à deux hauteurs et deux longueurs distinctes.
Le cahier des charges du nouveau modèle
En tête de liste du cahier des charges remis aux ingénieurs, figuraient les atouts expliquant le succès de la première génération. Parmi ceux-ci, des caractéristiques proches de l’univers des véhicules de tourisme comme l’accès à bord, la position de conduite, l’ergonomie, le confort, le comportement routier, l’agrément de conduite et la facilité de prise en main apparaissaient comme essentiels. Un style extérieur et intérieur différenciant et novateur devait également figurer dans la carte ADN du véhicule.
De même, offrir tous les équipements de sécurité et de confort issus des véhicules de tourisme s’est très vite imposé comme une impérieuse nécessité, tant les attentes dans ce secteur sont fortes.
La fonctionnalité et la praticité du compartiment de charge, comme sa facilité d’accès, constituaient un axe fort du nouveau projet, avec pour objectif, de dépasser le contrat de base de ce type de véhicule. La compacité globale et le rapport taille volume utile devaient également se situer au meilleur niveau face à la concurrence. En résumé, il s’agissait de renforcer les qualités d’usage du fourgon tout en y juxtaposant celles d’une berline pour la facilité et l’agrément de conduite.
Style extérieur
La face avant du nouveau Jumpy arbore des lignes tendues qui sont rehaussées par des projecteurs, haut placés, en forme de boomerang. Le bouclier puissant et protecteur enveloppe entièrement la partie avant, ce qui ancre le Jumpy dans son univers de référence, les véhicules utilitaires. Une large calandre intégre les chevrons chromés élargis jusqu'aux projecteurs.
De profil, les lignes contemporaines du nouveau Jumpy lui confère un caractère vif et puissant. Ce véhicule présente en effet un avant typé monospace compact, et un arrière avec des lignes clairement définies et très franches. Les flancs devraient recevoir en série des protections latérales.
La porte latérale coulissante et son rail s’intègrent parfaitement à l’ensemble. Contrairement aux poignées de porte du nouveau Jumper, celles du Jumpy sont positionnées horizontalement. Les rétroviseurs sont assez comparables à ceux de l'ancien modèle, et ne comportent pas de répétiteurs de clignotants.
Le pare-chocs arrière du nouveau Jumpy semble être largement dimensionné. De par sa position basse, il devrait faciliter à charger et à décharger le véhicule. La sécurité des utilisateurs pourrait être ici assurée par la présence d’un revêtement anti-dérapant.
Les portes battantes arrière pourraient être munies, en partie basse, de baguettes de protection contre les chocs.
Les feux arrière sont en position haute et verticale.
Intérieur
L’habitacle du Jumpy se rapproche de l’univers des véhicules particuliers tout en mettent en avant l’ergonomie nécessaire aux activités professionnelles ; il devient le prolongement du bureau.
La qualité de finition se remarque aisément à l’intérieur grâce aux panneaux de portes qui privilégient le garnissage à la tôle apparente. Les sièges et banquettes devraient procurer plus de confort et de quiétude, et bénéficier de garnissages entièrement nouveaux.
De grandes surfaces vitrées assurent un large champ de visionà partir de toutes les places et une grande luminosité à l’intérieur de l’habitacle homogène et épuré.
De plus, le confort d’assise et de maintien devrait être élevé au meilleur niveau afin d’optimiser les conditions de travail.
Vie à bord
La simulation numérique a permis d’optimiser l’angle de confort des différents membres sollicités par la conduite (chevilles, épaules, poignets, coudes).
La conception du nouveau Jumpy devraient être réalisées de manière à obtenir un confort acoustique maximum et à limiter ainsi vibrations à l’intérieur de la cabine.
Pour ce véhicule, l’implantation du levier de vitesse a été maintenue sur la planche de bord. Le réglage du volant en profondeur comme en hauteur permettra à chaque utilisateur de trouver une position de conduite optimale.
La planche de bord du nouveau Jumpy est compacte, et devrait être vraiment pratique au niveau de son ergonomie et de ses rangements.
Le nouveau Jumpy pourrait être équipé en série d’une tablette écritoire inclinable situé au dos du siège avant central, agrémentée d’une pince pour documents, ce qui permetrait au conducteur d’avoir immédiatement à portée de la main les formulaires et papiers utiles à son activité. Le Jumpy offre également (en série ?) une prise 12V située au centre de la planche de bord. Elle est idéalement placée pour brancher un téléphone ou un ordinateur portable.
Egalement en position centrale sur la planche de bord, un allume-cigare et un cendrier, accessibles par tous, conducteur et passagers.
Le Jumpy devrait proposer de nombreux rangements. Il proposera par exemple plusieurs vide-poches, et une boite à gants de grande dimension (pourra t'elle contenir un ordinateur portable ?) fermée à clé.
Les panneaux de portes devraient offrir un bac de rangement dans leur partie inférieure.
Enfin, le Jumpy devrait proposer, en option, une vaste capucine en cabine. Elle procurerait une vaste zone de rangement invisible depuis l’extérieur du véhicule.
Poste de conduite
Le poste de conduite rassemble des éléments de confort, de fonctionnalité, d’ergonomie et de modernité.
Face au conducteur, le combiné du nouveau Jumpy dispense des informations complètes. Grâce à des cadrans au design moderne, ce combiné annonce les données liées au tachymètre, au compte-tours et au niveau de carburant, par exemple. Il pourrait se décliner en deux définitions – base ou confort – suivant le niveau d’équipements du véhicule.
Pour optimiser les trajets, l’écran multifonction pourrait notamment indiquer l’heure et l’alerte de survitesse.
De nombreux voyants d’alerte positionnés dans le combiné garantissent aux usagers du Jumpy un niveau de vigilance certain. Il devrait s’agir, entre autres, de la désactivation de l’airbag passager, d’un oubli de ceinture de sécurité ou de la faible charge de la batterie.
Prestations
Avec une première longueur portée à 4,80 m, la longueur utile atteint 2,26 m. La taille accrue autorise des capacités de chargement en hausse d’un quart sur la version fourgon standard. Le volume autorisé est dorénavant compris entre 5 et 7 m3 et la charge utile possible de 1 000 ou 1 200 kg.
Afin de faciliter les opérations de chargement/déchargement, le seuil de chargement a été abaissé à 57 cm pour les fourgons courts avec suspension métallique. Avec la suspension pneumatique le seuil nominal inférieur à 50 cm, peut, véhicule à l’arrêt, atteindre en position basse la valeur record de 45 cm.
Plus cubique qu’auparavant, le volume de chargement voit son accès facilité par des ouvrants plus généreux. La largeur des ouvrants latéraux permet, par exemple, le chargement d’une euro-palette (1,20 m x 0,80 m).
Différentes carrosseries
Le nouveau Jumpy proposera 9 silhouettes distinctes.
Pour répondre aux différents besoins, une logique “Plug and Play” a été favorisée pour simplifier le travail des carrossiers transformateurs. Ainsi, un boîtier électrique (BTC) permet un raccordement facilité et normé pour les équipements spécifiques rajoutés comme, par exemple, les rampes lumineuses (ambulance ou véhicule de pompiers) ou encore un compresseur pour les véhicules frigorifiques de livraison.
Une galerie intérieure !
Comment disposer d’une longueur utile intérieure supérieure à celle offerte pour des objets longs et légers (tuyaux PVC, plomb, cuivre) ? Tout simplement en unifiant, grâce à un tunnel intérieur, l’espace de chargement avec l’espace cabine et la capucine (espace de rangement disposé au dessus du conducteur).
Résultat : une longueur utile accrue de 65 cm sur la version fourgon qui peut dispenser de la pose d’une galerie extérieure. Intérêt évident : pour les versions dont la hauteur hors tout, grâce à la suspension pneumatique, est inférieure à 1,90 m, l’accès aux parkings souterrains est toujours possible. Ce dispositif ingénieux de galerie renforce donc l’attrait des versions équipées de la suspension pneumatique dont les avantages majeurs (assiette constante, seuil de chargement nominal inférieur à 50 cm, hauteur de seuil ajustable à l’arrêt de – 5 cm à + 6 cm) sont intégralement préservés.
Le Jumpy Combi
A bord du combi, la luminosité devrait être remarquable grâce aux larges surfaces vitrées. Le pare-brise panoramique, l’un des plus grands du marché, offrira une visibilité importante aux places avant comme arrière dont l’assise, en “amphithéâtre”, qui sera rehaussée par rapport à l’avant.
Le confort thermique a également fait l’objet d’un soin tout particulier. Il sera possible d'opter pour une seconde climatisation indépendante, plus particulièrement destinée à couvrir la partie arrière de l’habitacle. En outre, la diffusion de chaleur simultanée tant au niveau des aérateurs bas que hauts constituera une réelle avancée dans cette catégorie de véhicules.
Avec la suspension pneumatique, le combi offrira un confort accru pour tous les occupants et renforcera son côté pratique (hauteur véhicule inférieure à 1,90 m garantissant l’accès aux parking souterrains, seuil de chargement des bagages très bas, inférieur à 50 cm).
Motorisations
Le nouveau Jumpy sera équipé de trois blocs Diesel de 1,6 l (66 kW) à 2,0 l (88 & 100 kW). Un filtre à particules (FAP) sera disponible sur les versions équipées du moteur Diesel le plus puissant.
Par ailleurs, un bloc essence de 2,0 l (103 kW), vient compléter l’offre Diesel et s’adressera, en tout premier lieu, à la famille combis.
Confort et sécurité
Le nouveau Jumpy proposera, outre les airbags latéraux, le régulateur et le limiteur de vitesse, et un correcteur de trajectoire (ESP). Bénéficiant des dernières innovations anti-retournement destinées à l’origine aux 4x4 haut de gamme, ce dispositif intègre les paramètres spécifiques du fourgon comme la hauteur et les variations de charge.
Du côté de l'aide à la conduite, on trouvera l’aide au stationnement arrière par alerte sonore, l’allumage automatique des feux de croisement en cas de faible luminosité ou de pluie intense et l’allumage automatique des essuie-glaces.
La sécurité anti-vol n'a pas été oubliée, puisqu'il est possible d’utiliser l’espace de chargement alors que le poste de conduite est verrouillé.
La serrure conducteur à haut niveau d’inviolabilité, associée à la fonction de super verrouillage (rendant inopérant l’ensemble des commandes d’ouvertures intérieures suite à un bris de glace par exemple) permettent au véhicule, sur le niveau de protection contre le vol, d’obtenir le score maximal Thatcham de 5 étoiles.
Couleurs
Le nouveau Jumpy devrait être proposé en de nombreuses de teintes de caisse. Il pourrait s’agir de teintes opaques comme le blanc Banquise, ivoire Paganini, rouge Tiziano, bleu Line, bleu Impérial, jaune Carioca. Et de teintes métallisées comme le gris Aluminium, gris Fer, golden White, bleu Lago, rouge Profond, orange Batik.
En tête de liste du cahier des charges remis aux ingénieurs, figuraient les atouts expliquant le succès de la première génération. Parmi ceux-ci, des caractéristiques proches de l’univers des véhicules de tourisme comme l’accès à bord, la position de conduite, l’ergonomie, le confort, le comportement routier, l’agrément de conduite et la facilité de prise en main apparaissaient comme essentiels. Un style extérieur et intérieur différenciant et novateur devait également figurer dans la carte ADN du véhicule.
La face avant du nouveau Jumpy arbore des lignes tendues qui sont rehaussées par des projecteurs, haut placés, en forme de boomerang. Le bouclier puissant et protecteur enveloppe entièrement la partie avant, ce qui ancre le Jumpy dans son univers de référence, les véhicules utilitaires. Une large calandre intégre les chevrons chromés élargis jusqu'aux projecteurs.
Les rétroviseurs sont assez comparables à ceux de l'ancien modèle, et ne comportent pas de répétiteurs de clignotants.
L’habitacle du Jumpy se rapproche de l’univers des véhicules particuliers tout en mettent en avant l’ergonomie nécessaire aux activités professionnelles ; il devient le prolongement du bureau.
La simulation numérique a permis d’optimiser l’angle de confort des différents membres sollicités par la conduite (chevilles, épaules, poignets, coudes).
Le Jumpy offre également (en série ?) une prise 12V située au centre de la planche de bord. Elle est idéalement placée pour brancher un téléphone ou un ordinateur portable.
Le poste de conduite rassemble des éléments de confort, de fonctionnalité, d’ergonomie et de modernité.
Avec une première longueur portée à 4,80 m, la longueur utile atteint 2,26 m. La taille accrue autorise des capacités de chargement en hausse d’un quart sur la version fourgon standard. Le volume autorisé est dorénavant compris entre 5 et
A bord du combi, la luminosité devrait être remarquable grâce aux larges surfaces vitrées. Le pare-brise panoramique, l’un des plus grands du marché, offrira une visibilité importante aux places avant comme arrière dont l’assise, en “amphithéâtre”, qui sera rehaussée par rapport à l’avant.
Le nouveau Jumpy sera équipé de trois blocs Diesel de 1,6 l (66 kW) à 2,0 l (88 & 100 kW). Un filtre à particules (FAP) sera disponible sur les versions équipées du moteur Diesel le plus puissant.
Le nouveau Jumpy proposera, outre les airbags latéraux, le régulateur et le limiteur de vitesse, et un correcteur de trajectoire (ESP). Bénéficiant des dernières innovations anti-retournement destinées à l’origine aux 4x4 haut de gamme, ce dispositif intègre les paramètres spécifiques du fourgon comme la hauteur et les variations de charge.
Le nouveau Jumpy devrait être proposé en de nombreuses de teintes de caisse. Il pourrait s’agir de teintes opaques comme le blanc Banquise, ivoire Paganini, rouge Tiziano, bleu Line, bleu Impérial, jaune Carioca. Et de teintes métallisées comme le gris Aluminium, gris Fer, golden White, bleu Lago, rouge Profond, orange Batik.
