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Confort postural
 Deux catégories de sièges sont disponibles selon les niveaux de finition pour assurer un confort d’assise optimal. Le typage « Harmonie » aux lignes fluides évoque l’aisance et le bien-être, alors que le typage « Caractère », aux lignes et au maintien plus marqués, souligne la recherche de sensations de conduite plus fortes.
La finition Exclusive bénéficie de série de sièges avant équipés de réglages électriques. Ces derniers bénéficient du réglage du haut de dossier permettant au conducteur d’ajuster idéalement sa position, tout en conservant un parfait maintien de la partie supérieure du buste.
Selon les versions, le siège conducteur peut bénéficier d’une fonction massage située sur le dossier, au niveau des lombaires.
A l’arrière, les passagers bénéficient aussi d’un grand espace aux jambes. L’absence de tunnel central favorise encore l’habitabilité.
La banquette arrière est dotée de trois appuie-tête réglables en hauteur et, selon les niveaux de finition, d’un accoudoir central comprenant un vaste espace de rangement et deux porte-canettes intégrés à un tiroir coulissant, d’une trappe à ski et, enfin, d’une fonction de rabattement 2/3-1/3 dégageant un plancher plat. |
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| Confort acoustique |
Dès les premières phases de la conception de la nouvelle C5, des éléments favorisant l’insonorisation de l’habitacle ont été intégrés :
- une barrière acoustique, habituellement réservée aux berlines très haut de gamme, implantée sur la caisse, sur le pourtour des portes ainsi que sur les parties supérieure et inférieure de celles-ci,
- un pare-brise acoustique (de série) et des vitrages latéraux feuilletés acoustiques (disponibles en série ou option en fonction des niveaux de finition),
- des pièces de filtrages pour le confort (cales de berceau, cales de triangle de train avant et cales hydroélastiques de train arrière issues de la C6),
- des absorbants sous capot, sur le tablier, la carrosserie et dans l’auvent pour renforcer l’insonorisation,
- une coiffe de pavillon renforcée pour absorber les bruits. |
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| Une double offre de suspension |
 Le confort de suspension a été un objectif prioritaire dans la conception de la nouvelle C5. Citroën a ainsi mis son savoir-faire au service du développement de deux types de suspensions afin de satisfaire les attentes distinctes de la clientèle : une suspension Hydractive 3 Plus à deux états et une suspension Métallique.
- La suspension Hydractive 3 Plus de la nouvelle C5 est destinée à séduire une clientèle citroëniste sensible aux dernières avancées de la Marque en termes de confort, d’agrément et de technologie.
Elle adapte les états de flexibilité et d’amortissement en fonction des sollicitations du conducteur et du profil de la route. Souple pour un confort optimal ou plus ferme pour de meilleures sensations de conduite et une tenue de caisse encore plus affirmée. |
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Le conducteur peut aussi choisir un mode « sport » afin de profiter d’un comportement typé dynamique pour davantage de sensations.
Pilotée par des capteurs fixés sur chaque essieu, la suspension Hydractive 3 Plus permet au véhicule de conserver une assiette constante, quels que soient l’état de sa charge et le nombre de passagers.
- En ce qui concerne la suspension Métallique, l’association du train avant à double triangulation et du train arrière multibras a permis d’obtenir une synthèse entre confort et comportement digne d’une grande berline Citroën. Par ailleurs, cette offre est plus compétitive que la suspension Hydractive 3. |
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| Comportement routier |
 Pour le confort et la sécurité des passagers, les liaisons au sol amènent, tant en version Métallique qu’Hydractive 3 Plus, de nouvelles avancées dans l’équilibre entre les fonctions de guidage et de filtrage.
Les suspensions Hydractive 3 Plus et Métallique sont associées, comme sur la C6, à un train avant à double triangle avec pivot découplé et à un train arrière multibras se caractérisant par un bras longitudinal découplé du pivot.
L’efficacité des trains est renforcée par la rigidité en torsion de la caisse permettant une distribution constante et égale des efforts verticaux sur les quatre roues ainsi qu’un excellent comportement routier.
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