| |
 |
Le mode automatisé
 En mode automatisé, les changements de vitesse sont gérés électroniquement.
Si le conducteur active le mode automatisé par la position "A" sur la grille du levier de vitesse, un pictogramme "AUTO" s’affiche sur le combiné, en complément de l’information du rapport engagé.
Le calculateur de la boîte de vitesses choisit alors le rapport le mieux adapté selon des lois de passage auto-adaptatives qui sont déterminées en fonction du comportement du conducteur, du type de parcours, de la charge du véhicule et des conditions d’adhérence.
Le système empêche ainsi les situations de sur ou de sous-régime, et propose un comportement économique qui privilégie la
consommation. La gestion optimisée des passages de vitesse assure un gain de consommation de l’ordre de 3 à 5 %, selon les cycles, par rapport à une boîte de vitesses mécanique. |
| |
|
| |
 Toutefois, certaines situations spécifiques sont immédiatement reconnues et prises en compte par la boîte telles que le maintien d’un rapport dans une phase de forte accélération, le rétrogradage en phase de relance du véhicule ou le maintien du rapport engagé, voire le rétrogradage, pour augmenter le frein moteur, par exemple.
Si le conducteur souhaite ponctuellement reprendre la main sur le mode automatisé (dans une situation d’urgence ou lors d’une manoeuvre de dépassement par exemple), il peut le faire de manière immédiate. Il lui suffit d’actionner l’une des palettes et sa demande est prise en compte par la boîte. Après un court laps de temps (environ 20 s), sans nouvelle action manuelle de sa part, la gestion automatique des rapports est réactivée. |
| |
|
| Plus de souplesse et une consommation maîtrisée |
 La présence de 6 vitesses sur la boîte manuelle pilotée permet d’exploiter au mieux les qualités du moteur et garantit, que ce soit en mode manuel ou en mode automatisé, une parfaite réactivité et douceur de fonctionnement de la boîte ainsi qu’une maîtrise de la consommation et du confort acoustique.
La boîte manuelle pilotée facilite en outre l’utilisation par le conducteur de ces 6 vitesses.
- En mode manuel, il suffit d’appliquer des pressions sur les palettes (ou des impulsions sur le levier de vitesse) pour atteindre le rapport souhaité. Le conducteur n’a plus à gérer les déplacements du levier de vitesse et de la pédale d’embrayage.
- En mode automatisé, la boîte se charge d’exploiter au mieux ce 6ème rapport afin de renforcer les gains de consommation réalisés. |
| |
|
| Gestion électro-hydraulique |
 Grâce à l’utilisation de nouveaux actionneurs électro-hydrauliques (repère 5 sur le schéma ci-contre), la boîte manuelle pilotée 6 vitesses se caractérise par une douceur et une fluidité du passage des vitesses, que ce soit en mode manuel ou automatisé.
Cette douceur de passage des vitesses (maîtrise des à-coups) ne se fait pas au détriment de la rapidité d’exécution. La boîte manuelle pilotée 6 vitesses concilie les deux et se distingue par la rapidité avec laquelle elle gère les changements de rapports. Le temps de passage est ainsi de :
- 0,8 seconde pour un changement de rapport en mode manuel,
- 1,2 seconde pour un changement de rapport en mode automatisé. |
| |
|
| |
 De plus, la boîte manuelle pilotée 6 vitesses offre un dosage fin et facile de l’accélération en manoeuvres, particulièrement en marche arrière. Le « toucher » de pédale d’accélérateur répond rapidement à la demande, de manière fluide et sans à-coups. |
| |
Page suivante >>
|
|
|
