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Un petit 1.6 HDi sous un 4x4 ?
 Ce Berlingo Dangel 4x4 est en effet motorisé par un petit surdoué : le HDi 1.6. Avec ses 1.560 cm3, ce 4 cylindres à 16 soupapes et simple turbo, à course longue (88,3 mm pour 75 d’alésage) alimenté par une injection common rail dernier cri, délivre 90 ch à seulement 4.000 tr/mn. Plus intéressant encore, le couple atteint 21,5 mkg au régime très bas de 1.750 tr/mn. Alliant puissance, couple et légèreté, il trouve naturellement sa place sous le capot du Berlingo. |
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 Jamais un aussi petit moteur n’avait offert tant de chevaux à bas régime. C’est mieux que l’ancien HDi 2 litres. L’idéal pour les Dangel capables d’aller crapahuter loin du bitume. L’excellent rendement de ce 1.6 HDi 90 se traduit aussi par des consommations en baisse, 1 litre de moins au 100 pour les versions 4x4. Le constructeur annonce une consommation mixte en baisse à 5,8 litres/100, et se targue d'offrir ici le 4x4 le plus écologique du marché. |
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| Conduite sur route |
 Le Berlingo Dangel 4x4 Extrème dispose d'une assiette rehaussée et de roues plus grandes chaussées de Michelin Synchrone 4x4 195/70 R15, ce qui fait grimper sa garde au sol à 200 mm (autant qu'un Nissan X-Trail ou qu'un Suzuki Vitara). Le soubassement relevé de 100 mm dégage largement le dessous du véhicule. Sur route, ce petit Citroën dépasse d'une tête les monospaces, et certains 4x4 japonais, à la grande surprise de leurs propriétaires. |
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 En ville, ce Berlingo Dangel 4x4 est logiquement un peu plus bruyant qu'un modèle "de série", mais c'est un plaisir d'aborder les portions pavées et les dos d'ânes... Mais c'est sur les chemins et routes départementales tortueux et parsemés de nids de poules que la nature de ce ludospace baroudeur s'exprime à merveille. |
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 L'exemple le plus flagrant est le cas des montées sinueuses, où le coupleur hydraulique auto-piloté, central, à viscocoupleur transfère automatiquement une partie du couple sur l'essieu arrière, vous poussant légèrement "au cul", comme pour vous faire la courte échelle. Les quatre roues de la voiture collent alors littéralement à la route ! En roulage normal, le Berlingo Dangel 4x4 est donc traction, ce qui a le meilleur effet sur la consommation. Dès que l’adhérence devient précaire elle passe en 4x4 sans à-coups et seulement en cas de besoin. |
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