Comme lors de chaque édition, le stand Citroën est un des plus visité du Mondial de l'Automobile. Le constructeur ne manque pas d'arguments pour attirer les foules, puisqu'il présente entre autres son nouveau monospace compact C4 Picasso, le concept-car C-Métisse, sa C4 WRC, et les concept-cars qui préfigurent le remplaçante des C2/C3. Nous vous invitons à découvrir les vedettes chevronnées de cette édition 2006 du Mondial, en attendant un article plus complet qui vous fera visiter des stands Citroën Sport et les utilitaires du constructeur.
Concept-car C-Métisse
La plus admirée du stand Citroën est sans conteste la C-Métisse. Ce concept car est doté d’un haut niveau de qualité de vie à bord et offre des performances à la fois remarquables et respectueuses de l’environnement. Par ses proportions élancées, sa magnifique robe rouge, ses ouvrants spectaculaires et ses chromes omniprésents, ce coupé racé est doté de 4 places et de 4 portesà l'ouverture originale.
Le C-Métisse bénéficie de la même solution d’avenir que le démonstrateur C4 Hybride HDi, présenté en ce début d’année, mais s'en distingue par l’implantation de ses moteurs électriques dans les roues arrière.
La foule des journalistes présents à la conférence de Presse de Claude SATINET en attestait, la grande vedette de ce Mondial était - même si de nombreuses concessions l'exposent déjà depuis la mi-septembre - le «visiospace » présenté en Première mondiale. Le remplaçant du Xsara Picasso, dans sa configuration 7 places, sera commercialisé cette année, à partir du mois d’octobre en France et au cours du dernier trimestre dans la plupart des pays européens. Il est produit dans l’usine de Vigo en Espagne. Ce nouveau monospace peut transporter confortablement jusqu’à 7 personnes et tout est pensé pour rendre la vie à bord particulièrement simple, agréable et sécurisante pour l’ensemble des passagers.
Un soin particulier a également été apporté à la qualité perçue dans l’habitacle, grâce à l’utilisation de matériaux valorisants et agréables au toucher (utilisation du chrome et du noir brillant, peintures douces au toucher, grains fins au niveau de la planche de bord et des panneaux de portes…). Quatre motorisations sont disponibles dès le lancement : le 1.8i 16V et le 2.0i 16V de respectivement 127 ch et 143 ch DIN pour l’essence et le HDi 110 FAP et HDi 138 FAP pour le Diesel. Ces moteurs répondent tous aux normes Euro IV et les motorisations Diesel sont équipées en série du filtre à particules. Cette gamme de moteurs est associée – suivant les destinations – à des boîtes de vitesses mécanique, automatique ou manuelle pilotée six vitesses.
Ses dimensions (4,59 m de longueur, 1,83 m de largeur et 1,66 m de hauteur) et ses prestations en font un des meilleurs élèves de sa classe.
Malgré la mauvaise nouvelle de fracture du bras de Sébastien LOEB annoncée la veille de l'ouverture du Mondial de l'Automobile, la nouvelle arme de l’équipe Citroën Sport qui disputera le championnat du Monde des rallyes (WRC) à partir de 2007, est l’une des principales attractions du Mondial de Paris 2006 (28 septembre–15 octobre).
Si le style général du concept-car (C4 Citroën Sport) présenté ici en 2004 a été conservé, l’adaptation de la voiture à la réglementation internationale technique en vigueur et aux besoins de performances a obligatoirement nécessité un passage par le bureau d’étude de Citroën Sport. Le groupe de travail en charge du dossier a permis de donner naissance à la première version roulante de la C4 WRC, très éloignée du concept. Par exemple, le toit n’est pas resté en verre car interdit en rallye. Les ailes avant et arrière, bouclier, pare-choc et aileron ont été modifiés pour répondre aux critères de performances et réglementaires. Des éléments de carrosserie ont été étudiés en soufflerie, dans un premier temps à l’échelle 1/4 pour gagner temps et argent, avant d’être définitivement validés à l’échelle 1 à la fin de l’étude.
Pour ce faire, plusieurs séances de travail ont été nécessaires. Les techniciens de Citroën Sport a ensuite comparé les performances de C4 WRC avec celles de la Xsara qui jusque là restait une valeur étalon, la référence absolue. Toujours en pleine phase de développement la C4 WRC affiche un véritable potentiel et une efficacité que seules désormais les conditions de course permettront de vérifier. Nous attendons désormais avec impatience le verdict de la course, avec une C4 WRC construite et développée pour permettre à la Marque, à partir de 2007, de tenter de s’imposer à nouveau en championnat du Monde des rallyes « constructeurs » et « pilotes ».
Techniquement, la C4 WRC est dotée de quatre roues motrices, d’un moteur de 2 litres turbocompressé couplé à une boîte de vitesses transversale à 6 rapports. Elle dépasse 4,20 m, et peut ainsi réglementairement bénéficier d’une largeur plus importante, passant de 1 770 à 1 800mm, lui permettant théoriquement une meilleure stabilité en virage.
La C4 Hybride HDi
Citroën présentait également le désormais connu démonstrateur C4 Hybride HDi qui associe une chaîne de traction hybride et un moteur HDi. Il allie ainsi le rendement exceptionnel du moteur diesel HDi (réduction de 20 % des consommations par rapport à un moteur essence), utilisé dans sa meilleure plage de fonctionnement, et l’apport du moteur électrique, principalement adapté aux parcours urbains.
Déjà présentée au Salon de Bologne, le concept-car C-AirPlay préfigure les lignes de la remplaçante des C2 et C3 qui devrait intervenir dans deux ans. Son architecture originale associe des formes extérieures courbes, sans rupture majeure, et un habitacle épuré qui privilégie les sensations liées à la conduite. Le C-AirPlay propose à ses occupants une expression du plaisir automobile basée sur des perceptions tant physiques que visuelles.
C-Buggy
Assez proche esthétiquement du C-Airplay, et lui aussi déja vu sur un Salon (Madrid 2006) , le concept-car C-Buggy explore une voie nouvelle dans le monde des véhicules compacts de loisir. Il représente la vision de Citroën d’un petit véhicule tout chemin doté d’une forte personnalité et conçu sans aucune autre concession que celles du dynamisme, du modernisme et de la symbiose avec son environnement. Son architecture originale lui permet d’associer les performances de son châssis et de son moteur, à sa silhouette tonique.
Berlingo Baroudeur 4x4 Dangel
De son côté, Dangel, le spécialiste français de la transmission intégrale, présente sur son stand, un prototype restylé de son Citroën Berlingo 4x4. Ce véhicule au look séduisant exprime d'avantage le côté accrocheur des 4x4 du constructeur de Sentheim. Il devrait séduire une clientèle soucieuse de posséder un véhicule différent au look baroudeur et ludique. Mis en ligne par Berthelot Pascal le 2006-10-06
La plus admirée du stand Citroën est sans conteste la C-Métisse. Ce concept car est doté d’un haut niveau de qualité de vie à bord et offre des performances à la fois remarquables et respectueuses de l’environnement.
Par ses proportions élancées, sa magnifique robe rouge, ses ouvrants spectaculaires et ses chromes omniprésents, ce coupé racé est doté de 4 places et de 4 portesà l'ouverture originale.
La foule des journalistes présents à la conférence de Presse de Claude SATINET en attestait, la grande vedette de ce Mondial était - même si de nombreuses concessions l'exposent déjà depuis la mi-septembre - le «visiospace » présenté en Première mondiale. 
Le remplaçant du Xsara Picasso, dans sa configuration 7 places, sera commercialisé cette année, à partir du mois d’octobre en France et au cours du dernier trimestre dans la plupart des pays européens. Il est produit dans l’usine de Vigo en Espagne. 
Ce nouveau monospace peut transporter confortablement jusqu’à 7 personnes et tout est pensé pour rendre la vie à bord particulièrement simple, agréable et 
Quatre motorisations sont disponibles dès le lancement : le 1.8i 16V et le 2.0i 16V de respectivement 127 ch et 143 ch DIN pour l’essence et le HDi 110 FAP et HDi 138 FAP pour le Diesel. Ces moteurs répondent tous aux normes Euro IV et les motorisations Diesel sont équipées en série du filtre à particules. Cette gamme de moteurs est associée – suivant les destinations – à des boîtes de vitesses mécanique, automatique ou manuelle pilotée six vitesses.
Malgré la mauvaise nouvelle de fracture du bras de Sébastien LOEB annoncée la veille de l'ouverture du Mondial de l'Automobile, la nouvelle arme de l’équipe Citroën Sport qui disputera le championnat du Monde des rallyes (WRC) à partir de 2007, est l’une des principales attractions du Mondial de Paris 2006 (28 septembre–15 octobre).
Le groupe de travail en charge du dossier a permis de donner naissance à la première version roulante de la C4 WRC, très éloignée du concept. Par 
Nous attendons désormais avec impatience le verdict de la course, avec une C4 WRC construite et développée pour permettre à la Marque, à partir de 2007, de tenter de s’imposer à nouveau en championnat du Monde des rallyes « constructeurs » et « pilotes ».
Citroën présentait également le désormais connu démonstrateur C4 Hybride HDi qui associe une chaîne de traction hybride et un moteur HDi. Il allie ainsi le rendement exceptionnel du moteur diesel HDi (réduction de 20 % des consommations par rapport à un moteur essence), utilisé dans sa meilleure plage de fonctionnement, et l’apport du moteur électrique, principalement adapté aux parcours urbains.
Déjà présentée au Salon de Bologne, le concept-car C-AirPlay préfigure les lignes de la remplaçante des C2 et C3 qui devrait intervenir dans deux ans. Son architecture originale associe des formes extérieures courbes, sans rupture majeure, et un habitacle épuré qui privilégie les sensations liées à la conduite. Le C-AirPlay propose à ses occupants une expression du plaisir automobile basée sur des perceptions tant physiques que visuelles.
Assez proche esthétiquement du C-Airplay, et lui aussi déja vu sur un Salon (Madrid 2006) , le concept-car C-Buggy explore une voie nouvelle dans le monde des véhicules compacts de loisir. Il représente la vision de Citroën d’un petit véhicule tout chemin doté d’une forte personnalité et conçu sans aucune autre concession que celles du dynamisme, du modernisme et de la symbiose avec son environnement. Son architecture originale lui permet d’associer les performances de son châssis et de son moteur, à sa silhouette tonique. 
De son côté, Dangel, le spécialiste français de la transmission intégrale, présente sur son stand, un prototype restylé de son Citroën Berlingo 4x4. Ce véhicule au look séduisant exprime d'avantage le côté accrocheur des 4x4 du constructeur de Sentheim. Il devrait séduire une clientèle soucieuse de posséder un véhicule différent au look baroudeur et ludique. 
