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C4 WRC
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 Malgré la mauvaise nouvelle de fracture du bras de Sébastien LOEB annoncée la veille de l'ouverture du Mondial de l'Automobile, la nouvelle arme de l’équipe Citroën Sport qui disputera le championnat du Monde des rallyes (WRC) à partir de 2007, est l’une des principales attractions du Mondial de Paris 2006 (28 septembre–15 octobre).
Si le style général du concept-car (C4 Citroën Sport) présenté ici en 2004 a été conservé, l’adaptation de la voiture à la réglementation internationale technique en vigueur et aux besoins de performances a obligatoirement nécessité un passage par le bureau d’étude de Citroën Sport. |
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 Le groupe de travail en charge du dossier a permis de donner naissance à la première version roulante de la C4 WRC, très éloignée du concept. Par
exemple, le toit n’est pas resté en verre car interdit en rallye. Les ailes avant et arrière, bouclier, pare-choc et aileron ont été modifiés pour répondre aux critères de performances et réglementaires. Des éléments de carrosserie ont été étudiés en soufflerie, dans un premier temps à l’échelle 1/4 pour gagner temps et argent, avant d’être définitivement validés à l’échelle 1 à la fin de l’étude.
Pour ce faire, plusieurs séances de travail ont été nécessaires. Les techniciens de Citroën Sport a ensuite comparé les performances de C4 WRC avec celles de la Xsara qui jusque là restait une valeur étalon, la référence absolue. Toujours en pleine phase de développement la C4 WRC affiche un véritable potentiel et une efficacité que seules désormais les conditions de course permettront de vérifier. |
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 Nous attendons désormais avec impatience le verdict de la course, avec une C4 WRC construite et développée pour permettre à la Marque, à partir de 2007, de tenter de s’imposer à nouveau en championnat du Monde des rallyes « constructeurs » et « pilotes ».
Techniquement, la C4 WRC est dotée de quatre roues motrices, d’un moteur de 2 litres turbocompressé couplé à une boîte de vitesses transversale à 6 rapports. Elle dépasse 4,20 m, et peut ainsi réglementairement bénéficier d’une largeur plus importante, passant de 1 770 à 1 800mm, lui permettant théoriquement une meilleure stabilité en virage. |
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| La C4 Hybride HDi |
 Citroën présentait également le désormais connu démonstrateur C4 Hybride HDi qui associe une chaîne de traction hybride et un moteur HDi. Il allie ainsi le rendement exceptionnel du moteur diesel HDi (réduction de 20 % des consommations par rapport à un moteur essence), utilisé dans sa meilleure plage de fonctionnement, et l’apport du moteur électrique, principalement adapté aux parcours urbains.
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