La compétiton fait partie intégrante de la politique générale de la marque. Le Championnat du Monde des Rallyes est depuis plusieurs années une vitrine pour la marque qui lui permet d'améliorer son savoir faire technologique, sa capacité d'innovation et la fiabilité de ses véhicules. La compétition client est également une composante naturelle de la politique sportive de Citroën. Nous vous invitons à découvrir les Citroën sportives exposées cette année au Mondial de l'Automobile, sans oublier le tuning qui est une autre facette de la sportivité des Citroën.
C4 WRC
Présentée en « avant-première » mondiale à Paris, la C4 WRC, nouvelle arme de l’équipe Citroën Sport qui disputera le championnat du Monde des rallyes (WRC) à partir de 2007, fut l’une des principales attractions du Mondial de Paris 2006.
Il y a deux ans sur ce même stand, le concept car C4 Citroën Sport faisait fi de toute contrainte réglementaire. Un véritable exercice de style et un authentique défi pour exprimer une certaine vision futuriste de l’après Xsara WRC, voiture devenue triple championne du Monde des « constructeurs » entre 2003 et 2005. Passé depuis entre les mains expertes des ingénieurs de Citroën Sport à Versailles Satory, le concept car C4 Citroën Sport est devenu C4 WRC. Si le style général du concept-car a été conservé, l’adaptation de la voiture à la réglementation internationale technique en vigueur et aux besoins de performances a obligatoirement nécessité un passage par le bureau d’étude de Citroën Sport. Plusieurs points ont été modifiés, comme le toit qui n’est pas resté en verre car interdit en rallye. Les ailes avant et arrière, bouclier, pare-choc et aileron ont été modifiés pour répondre aux critères de performances et réglementaires. Des éléments de carrosserie ont également été ré-étudiés. Comme son aînée la Xsara, la C4 WRC est dotée de quatre roues motrices, d’un moteur de 2 litres turbocompressé couplé à une boîte de vitesses transversale à 6 rapports. Sa particularité est d’être plus longue que la Xsara, dépassant 4,20 m, et pouvant ainsi réglementairement bénéficier d’une largeur plus importante, passant de 1.770 à 1.800mm. Ce changement permet théoriquement une meilleure stabilité en virage. Comme l’impose également la nouvelle réglementation, l’aide électronique au pilotage est réduite, identique à celui de la Xsara dans sa configuration 2006.
Toujours dans le cadre de la réduction budgétaire réglementaire, les sous-ensembles de la C4 WRC devront aussi être plus fiables et conçus pour durer plus longtemps, tels les moteurs, boîtes de vitesses, différentiels avants, centraux et arrières, les amortisseurs...
Les Xsara WRC
Xsara WRC 2006
Le groupe pétrolier Total, partenaire du team Kronos Racing-Citroën présentait sur son stand la Xsara de Sébastien Loeb aux couleurs du Team Kronos Racing. L'équipage de pointe Loeb-Elena défendait son titre sans complexes jusqu'à ce qu'une mauvaise chute de VTT ne mette en péril les résultats de l'équipage pour le championnat 2006.
Xsara WRC 2005
La radio France Bleue présentait sur son stand la Xsara championne du Monde du Championnat du Monde des Rallyes WRC 2005 au volant de sébastien Loeb.
Le championnat fut particulièrement relevé avec pas moins de six constructeurs engagés à temps plein puisque Mitsubishi et Skoda étaient de retour dans ce Championnat. L'intersaison s'est révélée riche en transferts. François Duval a signé un contrat chez Citroën. Après avoir présenté la C4 WRC à l'automne 2004, Citroën-Sport utilise cependant la Xsara WRC pour défendre ses titres en 2005. Après une campagne extraordinaire, riche de 11 victoires, dont 7 sur les rives de la Méditerranée, Citroën Sport annonce son retrait fin 2005. L'association Citroën-Loeb-Elena-Michelin-Total se sera révélée irrésistible et la dernière épreuve de l'année verra la première victoire en mondial de l'équipage Duval-Smeets.
Les C2
Depuis 2004, trois des Formules de Promotion du Double Chevron prennent pour base C2. Dévoilée sous la forme d’un concept-car au Salon de Genève 2003, la petite reine a suscité un fort engouement lors de la présentation de ses versions “Super 1600” et “Challenge” au Salon de Francfort de la même année.
Jusqu'à avril dernier, les pilotes engagés sous la bannière du Double Chevron avaient le choix entre routes et pistes : “Trophée Super 1600” et “Challenge” en rallyes, “Challenge” en rallycross. Tout comme la 'C2 Challenge', la C2-R2 est disponible en versions asphalte et terre, mais cette dernière correspond à la future réglementation FIA du groupe « R2 ».
C2 Super 1600 JWRC
Née du concept-car de Genève 2003, la C2 Super 1600 est une voiture du Groupe A Kit Cars à deux roues motrices avant et à moteur atmosphérique d’une cylindrée maximale de 1600 cm³. Elle a connu une ascension fulgurante : 3ème du Championnat d'Europe en 2004, championne du Monde 'Junior' dès 2005 grâce à 5 victoires sur terre et asphalte : la meilleure validation qui soit pour les kits 'C2 Super 1600/2006'. Le Championnat du Monde des Rallyes Junior est organisé par la FIA. Il est réservé aux pilotes qui participent aux rallyes qualificatifs de ce Championnat. Dani Sordo fut le meilleur représentant de cette auto, puisqu'il a décroché en 2005 le titre de Champion du monde Junior.
C2R2
Le kit C2-R2 est commercialisé simultanément en version « Asphalte » et « Terre » depuis avril dernier. La C2-R2 correspond à la future réglementation FIA du groupe « R2 » avec pour principales nouveautés par rapport à la version « Challenge » existante : un moteur dont la puissance est portée à 185 ch, une boite séquentielle à 5 rapports avec différentiel autobloquant, un frein à main hydraulique, un nouveaux amortisseurs.
C4 by 'Profil Tuning'
La société Profil Tuning/Abbes a déjà plus de 14 ans d' expérience en tant que bureau d' étude dans l'équipement automobile. Elle réalise la majorité de son chiffre d'affaires en concevant des serie spéciales pour Citroën dans les départements, territoires et pays d'Outre mer (Saxo NRJ, Xsara Extrême, Saxo Cidoux, Xsara Tour Auto, Xsara léMobile, Xsara Antenne Réunion, Saxo Quick, C3 Canal satellite, C2 et C4 Sebastien Loeb ...), sans oublier les séries spéciales de C4 pour 'Taiwain' .
Cette C4 est équipée des éléments suivants : Spoiler-pare-chocs avant avec grilles Coupé et Berline avec ou sans détecteurs d'obstacles, bas de caisse Coupé et Berline gauche + droite + grilles, bas de pare choc arriére Coupé avec détecteurs d'obstacles, bas de pare choc arriére, aileron de coffre, aileron type WRC Coupé, becquet de toit, embout d'echappement inox double. Mis en ligne par Berthelot Pascal le 2006-10-25
Si le style général du concept-car a été conservé, l’adaptation de la voiture à la réglementation internationale technique en vigueur et aux besoins de performances a obligatoirement nécessité un passage par le bureau d’étude de Citroën Sport. Plusieurs points ont été modifiés, comme le toit qui n’est pas resté en verre car interdit en rallye. Les ailes avant et 
Comme son aînée la Xsara, la C4 WRC est dotée de quatre roues motrices, d’un moteur de 2 litres turbocompressé couplé à une boîte de vitesses transversale à 6 rapports. Sa particularité est d’être plus longue que la Xsara, dépassant 4,20 m, et pouvant ainsi réglementairement bénéficier d’une largeur plus importante, passant de 1.770 à 1.800mm. Ce changement permet théoriquement une meilleure stabilité en virage.
Comme l’impose également la nouvelle réglementation, l’aide électronique au pilotage est réduite, identique à celui de la Xsara dans sa configuration 2006.
Le groupe pétrolier Total, partenaire du team Kronos Racing-Citroën présentait sur son stand la Xsara de Sébastien Loeb aux couleurs du Team Kronos Racing. L'équipage de pointe Loeb-Elena défendait son titre sans complexes jusqu'à ce qu'une mauvaise chute de VTT ne mette en péril les résultats de l'équipage pour le championnat 2006. 
La radio France Bleue présentait sur son stand la Xsara championne du Monde du Championnat du Monde des Rallyes WRC 2005 au volant de sébastien Loeb.
Après une campagne extraordinaire, riche de 11 victoires, dont 7 sur les rives de la Méditerranée, Citroën Sport annonce son retrait fin 2005. L'association Citroën-Loeb-Elena-Michelin-Total se sera révélée irrésistible et la dernière épreuve de l'année verra la première victoire en mondial de l'équipage Duval-Smeets. 
Depuis 2004, trois des Formules de Promotion du Double Chevron prennent pour base C2. Dévoilée sous la forme d’un concept-car au Salon de Genève 2003, la petite reine a suscité un fort engouement lors de la présentation de ses versions “Super 1600” et “Challenge” au Salon de Francfort de la même année.
Née du concept-car de Genève 2003, la C2 Super 1600 est une voiture du Groupe A Kit Cars à deux roues motrices avant et à moteur atmosphérique d’une cylindrée maximale de 1600 cm³. Elle a connu une ascension fulgurante : 3ème du Championnat d'Europe en 2004, championne du Monde 'Junior' dès 2005 grâce à 5 victoires sur terre et asphalte : la meilleure validation qui soit pour les kits 'C2 Super 1600/2006'. Le Championnat du Monde des Rallyes Junior est organisé par la FIA. Il est réservé aux pilotes qui participent aux rallyes qualificatifs de ce Championnat. Dani Sordo fut le meilleur représentant de cette auto, puisqu'il a décroché en 2005 le titre de Champion du monde Junior.
Le kit C2-R2 est commercialisé simultanément en version « Asphalte » et « Terre » depuis avril dernier. La C2-R2 correspond à la future réglementation FIA du groupe « R2 » avec pour principales nouveautés par rapport à la version « Challenge » existante : un moteur dont la puissance est portée à 185 ch, une boite séquentielle à 5 rapports avec différentiel autobloquant, un frein à main hydraulique, un nouveaux amortisseurs.
La société Profil Tuning/Abbes a déjà plus de 14 ans d' expérience en tant que bureau d' étude dans l'équipement automobile. Elle réalise la majorité de son chiffre d'affaires en concevant des serie spéciales pour Citroën dans les départements, territoires et pays d'Outre mer (Saxo NRJ, Xsara Extrême, Saxo Cidoux, Xsara Tour Auto, Xsara léMobile, Xsara Antenne Réunion, Saxo Quick, C3 Canal satellite, C2 et C4 Sebastien Loeb ...), sans oublier les séries spéciales de C4 pour 'Taiwain' .
