La Citroën 2CV
Historique :
Au salon d'octobre 1948, la 2 CV étonne
par son insolite, l'astuce de ses ments, son caractère
mique, ses possibilités d'utilisation multiples. Elle
exprime une philosophie du transport individuel.
Moteur de conception originale, bicylindre à
plat refroidi par air, 375 cm3, 9 ch SAE à 3.500 tr/mn,
2 CV. Boîte 4 vitesses pour la première fois en
série chez Citroën, 65 km/h, 4,5 l/100 km. Berline
4 portes, et d'innombrables adaptations. D'octobre 1949 au 27
juillet 1990, 387.2583 exemplaires de CV, berline et fourgonnette,
sont fabriqués.
Au salon de Paris de 1950, la fourgonette 2CV,
dont la fabrication effectuée en série commence
en mars 1951. |
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Premiere
photo officelle de la 2CV en 1948 |
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Charge utile 250 kg, moteur 375 cm3, 9 ch SAE à 3.500tr/mn,
vitesse maximale 60km/h, consommation 5 I aux 100 km.
De mars 1951 à mars 1978, 1.246.306 exemplaires
sont fabriqués.
L'afflux des commandes de 2 CVfait grimper les délais
de livraison jusqu'à six ans.
En 1951, lancement de la 2 CV fourgonnette : 2 CV AU,
2 CV AK et 2 CV AZU.
Au salon de Paris de 1954, la 2 CV est équipée
d'un moteur 425cm3, 12ch à 3.500tr/mn, 80km/h, et d'un embrayage
centrifuge.
En mars 1958, la 2 CV Sahara à quatre roues motrices,
deux moteurs 425cm3 (cylindrée totale 850cm3), 24ch à
3.500tr/mn, 5CV. Boîte 4 vitesses, 100 km/h sur route.
Les étonnantes qualités de tout terrain de la 2 CV4x4
ont été spécialement étudiées pour
les recherches pétrolières et minières dans les
régions désertiques : elle est capable, à pleine
charge, de franchir dans le sable des pentes de plus de 40%.
Présentée en mars, la 2 CV 4x4 ne commence
à être commercialisée qu'en décembre 1960.
De décembre 1960 à décembre 1966, 694 exemplaires
de la 2CV4x4 sont fabriqués.
En février 1963, la 2 CVAZA est dotée
d'un moteur plus puissant : 16,5 ch à 4.200 tr/mn, 95 km/h.
En décembre 1964, inversion du sens d'ouverture
des portières de la 2 CV.
En juillet 1967, la Dyane s'inscrit dans la gamme entre
la 2 CV et l'Ami 6. La Dyane, prévue à l'origine pour
succéder à la 2 CV, est issue du travail de la nouvelle
équipe d'ingénieurs après l'intégration
de Panhard. La Dyane reprend la mécanique éprouvée
de la 2CV, moteur bicylindre 425cm3, 21 ch SAE à 5.500tr/mn,
2 CV, boîte 4 vitesses, 100 km/h, 4,91/100 km, mais sa carrai-série
est entièrement nouvelle, Berline qui offre tous les avantages
d'un break : hayon arrière, banquettes rabattables. De juillet
1967 à juin 1984, 1.443.111 exemplaires sont fabriqués.
La famille 2 CV se scinde en 2CV4 en 1969 (435cm3, 24ch
DIN à 6.750tr/mn, 2CV, 102km/h, 5,4l aux 100 km) et 2 CV6 (602
cm3, 28,5 ch DIN à 6.750tr/mn, 3CV, 110km/h, 6,1 I aux 100km).
En avril 1976, la 2 CV Spot. Série spéciale
sur une base de 2 CV 4, limitée à 1.800 exemplaires.
A la foire de Dakar, en novembre 1978, présentation
du FAF (facile à fabriquer, facile à financer). Défini
à partir de la structure et de la mécanique de la 2CV,
le FAF comporte une carrosserie de tôle pliée dont la fabrication
ne nécessite pas d'outillages lourds. Le FAF, étudié
spécialement à l'attention des pays en voie de développement,
fera l'objet de plusieurs accords de montage avec des pays d'Afrique.
Au salon de Paris de 1980, la 2 CV Charleston, à
carrosserie bicolore et phares ronds, série spéciale limitée
à 8.000 exemplaires pour la France. Elle est fabriquée
en série à partir de 1981.
En avril 1983, une série limitée de 2
CV "France 3" (2.000 exemplaires), sur base de 2 CV6 Spécial.
La Méhari Azur, série spéciale limitée à
700 exemplaires.
A partir du mois de juillet, tous les modèles
Citroën sont équipés en série d'un pare-brise
feuilleté.
En mars 1985, la Visa Challenger, série spéciale
limitée à 3.500 exemplaires, la 2CV Dolly, 3.000 exemplaires,
et la BX Sport, 2.500 exemplaires. Cette dernière sera intégrée
à la gamme des BX en juillet.
Le 27 juillet 1990, arrêt de la fabrication de
la 2 CV à Mangualde (Portugal).
Production : de 1948 à 1990, 3.868.634 exemplaires.
Photos : PSA PEUGEOT CITROEN Direction de la communication
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