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Historique : En juin 1921, la B2 remplace la Type A, dont elle reçoit de série l'équipement. A partir de 1921, les Autochenilles dérivés du Type B2 de série, sont équipés de propulseurs Citroën-Kégresse-Hinstin. Elles disposent d'une boîte 3 vitesses avec renvoi de marche arrière et 2 balladeurs. Trois types différents : "neige", qui connut le plus grand succès, "raid" et "tout terrain". Ces Autochenilles effectueront la première traversée du Sahara (1922-1923), et la Croisière Noire (1924-1925). Carrosseries disponibles en 1921 : Torpédo 3 portes, 3 et 4 places - Conduite intérieure 3 portes, 3 et 4 places - Coupé de ville.

B2 Caddy 1923

En octobre 1922, la Caddy, première voiture "sport" dérivée d'un modèle de série est lancée. Il s'agit de la Version poussée et allégée de la B2, elle est dotée d'un moteur de 1.452 cm3 à pistons en alliage léger, 22ch à 1.200 tr/mn, 9CV. Elle atteint 90 km/h grâce à un surcroit de puissance et une carrosserie redessinée. 226 exemplaires sont fabriqués de juillet à octobre 1925.

Sur châssis et mécanique B2, les camionettes "Boulangère" (à capote fixe) et "Normande" (décapotable) sont commercialisées. Elles sont équipées d'un caisson arrière de 1.40m de long et 1.20m de haut, et d'une porte arrière s'ouvrant sur toute la largeur. De novembre 1922 à décembre 1925, 10.856 exemplaires sont fabriqués.

En 1923, André Citroën lance la fabrication de jouets automobile, véritables copies conformes de l'auto de papa. Premier modèle : la torpédo B2 10 HP.

Prix de vente : B2 Sport Caddy, 21.000 Francs en 1923.

Production : de mai 1921 à juillet 1926, 89.841 exemplaires.