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Historique : Au salon d'octobre 1928, la C6 est lancée. Il s'agit de la première Citroën de série à disposé d'un moteur à 6 cylindres. Il développe 2.442 cm3, 45ch à 3.000 tr/mn (14CV) et est couplé à une boîte 3 vitesses. Elle atteint 105km/h, et consomme 14l/100 km. C'est une voiture de type américain traitée dans le goût français. Berline, conduite intérieure 4 places, et faux cabriolet 4 places sont disponibles. 11.521 exemplaires seront produits de septembre 1928 à décembre 1929. En avril 1929, la C6E, allongée de 7cm par rapport à la C6 et élargie en proportion. Des pare-chocs et des glaces "sécurit" sont montés de série. Elle sera produite en berline grand tourisme, torpédo grand tourisme, familiale, et coupé de ville à 5.090 exemplaires jusqu'en décembre 1929.

C6E 1929

En septembre, la C6F, encore plus large et plus habitable est lancée. Elle est également mieux équipée et mieux finie. Elle est déclinée en berline grand tourisme, torpédo grand tourisme et familial, coupé de ville 5 places, familiale. 37.119 exemplaires seront produits de septembre 1929 à juillet 1931. Lancement du C6L, premier camion rapide français. Il a une charge utile 1.800 kg, et est motorisé par le 6 cylindres de la C6F (2.442 cm3, 42ch). Son poids total en charge est de 3.800 kg. Sa cabine conduite intérieure est tout acier.

Avec la C6CGL, Citroën présente en février 1931 un modèle de grand luxe qui remportera de nombreux concours d'élégance. Ses qualités mécaniques sont dignes de sa carrosserie : son moteur est un 2.650cm3 à 6 cylindres en ligne à haut rendement, 50ch à 3.200 tr/mn (15CV) couplé à une boîte 3 vitesses. La C6CGL atteint 103 km/h, et consomme 14l/100km. Elle est disponible en berline 5 places, familiale.

Au salon encore, la C6G est présentée. Elle est équipée d'un moteur de 2.650cm3 (50ch à 2.700 tr/mn, 15CV) et d'une boîte à 3 vitesses. Elle atteint 110km/h, et est déclinée en berline et en familiale. 17.694 exemplaires seront produits de septembre 1931 à octobre 1933.

Sur la base de la C6F sont aménagées les automobiles à chenilles de la Croisière Jaune. Propulseurs Kégresse-Hinstin, carrosseries en panneaux de duralumin, bâche en toile.

Construction, à l'usine de Levallois, du premier autobus Type C6 série GL, carrosserie tout acier, 22 places assises. Moteur 6 cylindres. 1.600 exemplaires fabriqués de septembre 1931 afin 1932.

En avril 1932, les C4G, et C6G, équipées des premiers moteurs flottants à fixation souple pour éviter les vibrations. Le symbole en est un cygne voguant entre deux chevrons.

Production : de 1928 à 1933, 61.273 exemplaires.