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Historique : Présenté en mars 1994 au salon de Genève, le monospace Citroën Evasion offre les qualités d'une berline haut de gamme, en termes d'agrément de conduite, de eonlort, de comportement routier et de sécurité. La gamme se définit sur la base de deux motorisations essence 2.0i (1.998cm3 123ch) et 2.0iTurboCI (1.998cm3 150 ch), en trois niveaux de finition X, SX et VSX. Avec l'Evasion, Citroën, en année modèle95, dispose pour la première fois d'une gamme VP jeune, riche et complète de cinq modèles. Deux prototypes Evasion ont été conçus en 1995 dans le cadre de l'association, en septembre, entre Citroën et Microsoft qui vise à expérimenter l'utilisation de "bureaux mobiles".

Evasion Turbo CT 1995

Une table-bureau permettant de tenir des réunions de 3 à 4 personnes, un radio téléphone Siemens S3 et un micro-ordinateur Siemens Nixdorf utilisé sous Windows95 occupent l'intérieur des véhicules.

En 1997, deux ans après le lancement de Berlingo, la version Multi-space reçoit en série une porte latérale coulissante qui facilite l'accès aux places arrière. La commercialisation intervient au début de l'année 1999. De plus, la Marque présente une évolution du style de l'Evasion : l'espace intérieur est réaménagé et le monospace reçoit une nouvelle calandre plus fluide et dynamique.

A partir du 20 décembre, Citroën reconduit le partenariat avec Nouvelles Frontières sur les modèles Saxo 3 et 5 portes et Evasion.

En 2000, l'Evasion s'adjoint un moteur essence 2.0i 16 V et une nouvelle boîte automatique autoactive à commande séquentielle.

Production : de 1994 à 2001 , 107.036 exemplaires.