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Historique : 16 décembre 1992 : Xantia, nouvelle berline 5 portes, fruit de la collaboration des centres de Style de Citroën et de Bertone est dévoilée au CNIT, lors d'une conférence de presse réunissant, autour de Jacques Calvet un parterre de 350 journalistes nationaux et internationaux. Le 1er mars 1993, lancement commercial de Xantia, berline 5 portes de 4,40 m, fruit de la collaboration des centres de Style de Citroën et de Bertone. Toute la culture technologique de Citroën a été mise au service de Xantia, non seulement pour renouveler le plaisir automobile, mais aussi pour la doter d'un puissant dispositif de sécurité active (Hydractive2).Trois motorisations essence à injection sont disponibles : Xantia 1.998cm 316V, 155ch; Xantia 1.998cm3, 123ch ; Xantia 1.761 cm3, 103 ch. Ce lancement est appuyé par une communication exceptionnelle utilisant les grands médias. En avril, 2 versions à boîte de vitesses automatique ZF à 4 rapports font leur apparition : Xantia 2.0i SX et Xantia 2.0i VSX, 1.998 cm3, 10cv.

Xantia 1993

Le 4 juin, la gamme Xantia s'enrichit de 5 nouveaux modèles à motorisation Diesel : deux en version atmosphérique (Xantia 1.9 D, finition X et SX, 1.905 cm3, 71 ch à 4.600 tr/mn) et trois en version suralimentée (Xantia Turbo D, finition X, SX, et VSX, 1 905 cm3 turbocompressé, 92 ch à 4.000tr/mn). Silence de fonctionnement et performances sont les principales caractéristiques de ces nouveaux modèles.

Sur toutes les motorisations essence de Xm, Xantia et ZX, Citroën développe une politique de lutte contre le vol, avec la généralisation de l'antidémarrage codé.

Lancement du modèle Xantia 1.6iX (1.580cm3, 89 ch à 6.000tr/mn) et commercialisation de Xantia 1.8i SX à transmission automatique. Création de l'option gratuite "boîte longue" 9 CV fiscaux sur Xantia 2.0i SX et VSX.

En 1994, trois nouveaux moteurs apparaissent : le TUD5 de cylindrée 1.527 cm3 sur l'AX Diesel, apportant plus de puissance, de meilleures per formances, pour une consommation inchangée ; deux moteurs très performants sur la CitroënXm (un 2 litres 16 soupapes de 135 ch et un de 2,5l Turbo Diesel de 130ch). Toutes les Xm, Xantia et ZX bénéficient d'une face avant retravaillée (capot nervure, chevrons plus importants, dégageant une impression de robustesse, tout en confortant l'identité Citroën).

Au Mondial de l'Automobile, Citroën commercialise une gamme personnalisée : les séries Prestige sur bases AX, ZX, Xantia, Xm et Evasion.

Citroën lance Xantia Activa, la première voiture au monde à virer à plat grâce à son système SC.CAR de contrôle actif antiroulis. Elle dispose en outre d'équipements supplémentaires par rapport à la Xantia 16V : sac gonflable conducteur, lève-vitres arrière électriques, réglage de largeur des dossiers avant.

En début d'année 1995, Citroën lance deux séries personnalisées : Xantia Tentation et ZX Flash.

Après une présentation en première mondiale au salon automobile de Francfort, Xantia break est commercialisée au mois de juin, dotée de la suspension hydraulique ou Hydractive.Xantia break est disponible en motorisation essence et Diesel : 1.8i, 2.0i 6V, 2.0i turbo CT et 1.9 turbo D avec des finitions X, SX et VSX.

Citroën Xantia bénéficie de quatre nouvelles motorisations : un moteur Diesel turbo compressé (2.1 Turbo D), deux moteurs essence multisoupapes (1.8i 16V et 2.0i 16V)et un troisième suralimenté (2.0i Turbo CT).

Xantia Sensation est la ncée en octobre (24.300 exemplaires, dont 11.800 pour la France). Souplesse et reprises la caractérisent en plus du pack électrique qu'elle offre en série.

En février 1996, Citroën commercialise la nouvelle ïamme personnalisée, Harmonie, omposée d'AX, ZX, Xantia, Xm et vasion. Très dynamique, destinée à me clientèle jeune, AX Harmonie est lisponible en 3 et 5 portes et proposée en motorisations essence (954cm3, 50 ch) et Diesel (1.527 cm3, 58 ch). ZX et Xantia Harmonie sont commercialisés avec deux motorisations essence chacune et respectivement deux et trois motorisations Diesel.

Xantia Activa reçoit un nouveau moteur V6 essence de 194 chevaux. D'une puissance de 140 kW et d'une cylindrée de 2.946cm3, c'est l'un des moteurs les plus performants du marché (230km/h).

En 1997, de nouvelles séries personnalisées, ZX Athéna et Xantia Athéna, viennent, en avril, compléter l'offre Tentation.

En juin, Citroën commercialise en France Xantia GPL sur la base de Xantia Tentation 1.816V. II s'agit de la première offre constructeur bicarburation essence/GPL.

En décembre, Citroën commercialise une version restylée de la Xantia. La ligne extérieure est modifiée, notamment par l'apparition d'une nouvelle calandre. L'habitacle associe raffinemnet et richesse des éléments de sécurité active et passive.

En 1999, série limitée Xantia Séduction, trois motorisations essence et Diesel, présentation intérieure et extérieure spécifiques.

La motorisation HDi, plus économique et moins polluante, est progressivement étendue à l'ensemble de la gamme.

Extension de la gamme GPL.

Production : de 1993 à ?, 1.244.183 exemplaires.